减速机-金宇减速机-单输入减速机

蜗轮蜗杆减速机的基本结构主要由传动零件蜗轮和蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件。我们在蜗轮蜗杆减速机中可以看出它的解绑结构分为三大部分：箱体、蜗轮蜗杆、轴承及轴组合。接下来我们先看一下箱体，减速机，箱体是蜗轮蜗杆减速机中的组成部分，锂电池用减速机，起支撑作用固定轴系部分并且在传动配件的相对位置起到支撑作用，单输入减速机，起到了比较重要的支撑作用。

设计：根据客户的需求和规格，设计蜗轮蜗杆副的几何形状和尺寸。

材料选择：选择高质量的材料，如钢或铜，以确保蜗轮蜗杆副的强度和耐磨性。

加工：使用精密的加工设备和技术，如数控机床、电火花加工、磨削等，对蜗轮蜗杆副进行精密加工，以确保精度和表面质量。

检测：对加工完成的蜗轮蜗杆副进行严格的检测，包括尺寸精度、形状精度、表面粗糙度等，立式包络减速机，以确保符合客户的要求。

圆柱蜗杆的基本尺寸和参数采用不同的工艺方法均可获得相应的ZA、ZI、ZN和ZK蜗杆。推荐采用ZI、ZK蜗杆。

中心距a，一般圆柱蜗杆传动的减速装置的中心距a应按下列熟知选取：

40、50、63、80、100、125、160、（180）、200、（225）、250、（280）、315、（355）、400、（450）、500mm。

传动比i：

一般圆柱蜗杆传动的减速装置的传动比i的公称值应按下列数值选取：5、7.5、10、12.5、15、20、25、30、40、50、60、70、80.

起重10、20、40和80为基本传动比，应优先采用。